<黔南>金诚海润金属材料有限公司
众所周知，锌的熔点是 419.5℃，因此不可能在此温度进引生产，就是锌固相与铁固相的热扩散亦要达380℃以上才能进引，所以，所谓低温镀锌是指435-440℃之间，而不采用450-460℃的温度镀锌，是相对而言的低温镀锌，但对热镀锌的质量有较明显提高，锌层的厚度并不增厚，锌耗并不增加。不锈钢复合管护栏低温镀锌的采用，多年前已在热镀锌界形成共识，它有很多好处，现在北方的热镀行业实施低温镀锌不少，南方的一些镀热行业也在采用，如株洲等地也用低温镀锌，有些单位向本厂进行商业性介绍和，邻近的上海地区，应用低温镀锌较多，上海有一家民营热镀锌厂，规模较大，其中有1000吨级的锅炉配件厂，使用的工艺温度是435℃，产品质量也不差，很少打磨，不锈钢复合管护栏锌层厚度也好，锌耗为3.8%左右，其它行业的镀锌厂要求高的用低温热镀锌不少，这是科技进步的趋势，且体现出一定的优越性，何乐而不为。
山东金诚海润金属材料有限公司，专业生产各种桥梁护栏、防撞护栏及相关护栏（栏杆工程材料，护栏立柱，不锈钢立柱，钢板异形件切割加工，防撞立柱，护栏配件）灯光护栏、人行道护栏、景观护栏和不锈钢复合管护栏等，是一家集设计、生产、销售、服务于一体的金属材料加工企业。
不锈钢复合管护栏在日常生活中的广泛应用，我们都知道护栏的重要性，它不仅具有美化环境的作用，还有一定的防撞作用，那么护栏的防撞性能如何是怎么评价的呢？它的评价标准是什么呢?下面就与您一起去看看关于护栏防撞性能的评价标准。 1、 每一种等级的各种形式防撞护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。小型客车主要进行车内乘员头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三方向加速度、车辆运行轨迹等项目的测试;大型车主要进行护栏的防撞能力、动态变形量和车辆运行轨迹等项目的测试。 2 、碰撞后试验车辆应保持正常行驶姿态，不发生横转、掉头等现象。 3 、在碰撞过程中，脱离组件、碰撞碎片(护栏的碎片)、或其他护栏上的碰撞物不能侵人驾驶室内及阻挡驾驶员的视线。 4、防撞护栏动态变形量。刚性护栏动态变形量小于或等于10CM ; 无论是哪一种形式的护栏，如果用于桥梁护栏，其护栏动态变形量应小于或等于50CM; 半刚性三波梁护栏动态变形量小于或等于75CM; 半刚性双波梁护栏动态变形量小于或等于100CM ; 柔性护栏可根据其安装位置参照半刚性护栏动态变形量的指标。 5 、车辆与护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命，不受到严重伤害。 6、防撞护栏应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。 7、防撞 护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%. 8、以上评价要素的每一条款应满足标准要求，其中任何一条不符合本标准的规定，均应视为该种护栏不符合要求，不宜在需要设置该等级护栏的路段上使用。